Я так-то рукастый кузьмич, но у меня огромные сомнения с этими старт-стопами ебаными. Вижу по фото, что ключа зажигания, как такового, у них нет. Пару раз ирл видел, как на рено-мегане нажимали кнопку старта, со стартером случалась какая-то хуйня (ну сломался он блядь), а электроника все равно пыталась крутить, в результате клубы дыма из под капота и порватая срака хозяина, что машина может полыхнуть. Так вот ну бы их нахуй, такие приколы. Да и в сильный мороз с автозапуска неоднократно слышал, что машина чутка крутанет, покажет севший акб и хуй заводит, а потом во дворе ключами чуть дольше хозяин покрутит, и машина заводится - тут так понимаю тоже проблема будет и я просто завестись не смогу ебаной кнопкой. Опять же с толкача в случае чего заводить - вопрос, что ключом зажигание повернул, колеса с толкача крутанул и машина завелась, а тут с этим старт-стопом может и сигнал на все системы, кроме стартера идти не будут и таскай ее блядь до усрачки, если ни искры, ни впрыска топлива не будет.
Может кто владел такой, что там с моторами и надежностью? Ремонтопригодность по-идее должна быть нормальной, ваг все-таки. Помню весь этот хай с тисиай-дсг, но вроде как научились их делать.
Дорест сыпучее говнище
Рест унылый по двигателям и коробкам
Сзади пиздец тесно, спереди просто тесно
Говно без задач для лохов, которые хотят немца задешево
>Вагуди 10+ лет за лямчик
>огромные сомнения с этими старт-стопами ебаными
Лол. Это самая меньшая из твоих проблем будет, если ты такое ведро возьмёшь.
>Я так-то рукастый кузьмич
Знаю историю про одного такого рукастого кузьмича, он в долг денег набрал и купил мемца. Ток там бмв чуть постарше. Чинил он её, снова в взял в долг, снова чинил, починил наконец, проехал пару км и она встала. Видимо, уже навсегда. А долги остались.
Кароч, мемцетройка за лям — это хуёвая идея и твоя рукастость тебя не спасёт вообще никак, всё равно она из тебя бабло высасывать будет. Хочешь кузьмичевать — бери совсем некро, типа езч, вот там накузьмичуешься занидораха. Хочешь нормально ездить — готовь денюх раза в 2.5-3 побольше. А вот эта хуйня за лямчик тебя сожрёт.
На рест еще и денег не хватит.
>>6646027
У знакомого петушкода октавия была 1.4 с турбой на мешалке. Продал в прошлом году, до этого года 4 отъездил, как-то проблем и не было. Вроде и там ваг и тут. Ну там конечно полного привода не было и мотор другой, но блядь неужели так прям разница будет с поломками?
Да, добавлю, что петушкода как раз тех же годов была, что и эта ауди.
>но блядь неужели так прям разница будет с поломками?
Не, ну чисто теоретически шанс найти конфетку у тебя есть, каэш. К тому же, никто не запрещает поездить по осмотрам, предварительно обзаведясь эндоскопом и сканером одб для вагов тех годов.
Дорест = ген2 мотор, сразу готовь 300+ на капиталку, что 2л что 1.8л по сути один и тот же мотор. Из коробок адекватные ток кватро (DL501 мокрое сцпеление, держит до 500 момента, для неё за глаза) и палка. Стартстопа как такового на доресте нет, на светофорах двиг не глушит. Про кнопку СТАРТ открою секрет - нажать ещё раз и стартер перестанет крутить.
Из частых болячек: периодически умирает ТНВД, стоит 20к качественный неориг, тоже и термостат. Если живешь в мухосрани - сразу забудь, тачка низкая, алюминь многорычажка долго не живет, а стоит дорого, перепрессовывать возьмется не каждый, а гарантию вообще никто не даст.
По запчастям в целом проблем нет, куча качественного неорига, говнокитая тоже хватает, пачками завозят прулек с японии на разбор, тут как бюджет позволит.
Клубные ВАГсервисы в каждом городе есть, все проблемы уже известны и решаются, только плати.
В целом не еби мозг и возьми рест.
Мимообладатель дорест кваттро на чипе.
Двачую. Недавно свой ваг привозил в ваг сервис, там как раз такая Ауди стояла, чел купил и сразу влетел на замену гбц за 200к
>сразу готовь 300+ на капиталку
А если своими руками делать?
>Про кнопку СТАРТ открою секрет - нажать ещё раз и стартер перестанет крутить.
А если акб подсдохший, он все равно будет пытаться крутить или пососу хуйцов, как некоторые с автозапуском, что крутануть попробует и остановится, потом приходится выходить и уже ключами крутить подольше, чтобы завестись.
Ну и с толкача заведется без нажимания кнопки?
>перепрессовывать возьмется не каждый
Пресс у друга есть, это не проблема, хотя никогда не перепрессовывал раньше.
>Клубные ВАГсервисы в каждом городе есть, все проблемы уже известны и решаются, только плати.
Да я сам кузьмич, могу и покрутить гайки.
>В целом не еби мозг и возьми рест.
Да там цены я ебал. А чем ресты лучше?
>>6646244
Гугл говорит, что целиком контрактные моторы 250-350.
Про контрактные движки забудь, там с завода косяк, у всех он проявится рано или очень рано. Только замена ШПГ, сразу можно и поменять цепи с натяжителями, они на 100к рассчитаны.
Своими руками, ну сотку сэкономишь, но есть риск заказать не то или зарукожопить, сорвать резьбу, например, я очканул сам лезть.
Если всё сам хочешь - на драйве куча статей по самым частым проблемам достаточно.
Про АКБ не еби мозги, купи гелевый за 20к 100-110 А*ч и всё.
Если ты уже сидишь и экономишь копейки - забей, такая тачка тебя разденет и высушит.
В ресте исправили косяки с мотором, меняй масло в 2 раза чаще, не лей мочу Ашота в бак и всё ок будет. + с завода чуть подняли мощность.
По факту, дорест + ремонт по цене >= ресту.
Бери новый Жегуль Гранто и не еби нам голову.
>Своими руками, ну сотку сэкономишь, но есть риск заказать не то или зарукожопить, сорвать резьбу, например, я очканул сам лезть
Ну тазовский движок я перебирал, если тем более переборка сведется к расточке блока и замена поршней-колец, то по-идее не сильно сложно будет.
>Про АКБ не еби мозги, купи гелевый за 20к 100-110 А*ч и всё
Насчет акб я тоже слегка кузьмич и собаку на них съел, как бэ понимаю, как плотность выводить, дозаряд и пр, так что сторонник обслуживаемого свинцового, раз в полгода на своем тазу приношу домой, меряю плотность и т.д. Еще в планах купить тестер для замены внутреннего сопротивления. Хотя купить гелевый и раз в 3 года (или во сколько там) просто менять - тоже вариант. Дело не в кроилове, а в понимании процессов, что в случае какой-то пограничной хуйни именно из-за кнопки я машину не заведу, а с ключом бы завел, блядь не напрямую же контакты втягивающего замыкать, лол.
Да, и с толкача-то машина может заводиться в случае чего? так и представил, что при покупке машины замеряю компрессию, засуну эндоскоп, толщиномером пробегусь и пр, а под конец последний тест - вставь ключ в панель и попробуем с троса завестись, представляю ебало продавашки
>По факту, дорест + ремонт по цене >= ресту.
Ну блядь с таким подходом надо значит все переосмыслить. А то и так-то под часть суммы кредит подразумевался, а там блядь сверху еще 0.5-1ля накидывать придется.
Полистал авито, на всю страну 3 объявления на механике, и то овощ или дизель. А так по ценникам там 2-2.5 идет на полном приводе. Что раза в 2 дороже, чем дорест. Что-то картина совсем хуевая вырисовывается в плане бюджета. Да и прындл что-то не хочется.
Сорян, хуйню насмотрел, это у 9 кузова так. У 8 реста и правда получше с ценами и вариантами на кочерге. Но все равно минимум 0.5ля докидывать надо будет. Хотя если в дорест те же полляма, плюс ебля и нервы, то прям не знаю. Надо думать, короче говоря.
Что ты с этим аккумом пристал. Ты ключом повернул - замкнул цепь - стартер крутит. Ты кнопку нажал - замкнул цепь - стартер крутит. Это буквально одно и то же. У меня на 10 вольтах стартер еле-еле но крутился пока аккум окончательно не сдох.
Ну т.е. все-таки крутит? Тогда ок. Повторюсь, что с автозапуском на машинах бывают ведь проблемы, что тот чутка крутанет и перестает, что приходится ключами заводить. Может и тут так же было бы, вот я и прощупываю почву. А так ты просто кнопку коротко нажал и оно само крутит, пока не заведет? Или блядь кнопку нажал и держишь, и пока держишь - крутит?
Да, насчет с толкача завести, нет инфы на этот счет?
Чё ты на этом старте с толкача зациклился-то? Вот реально самое последнее, о чём нужно думать перед покупкой такой машины.
И да, с толкача оно, судя по всему, заводится:
https://www.drive2.ru/l/610620380628913853/
>А так ты просто кнопку коротко нажал и оно само крутит, пока не заведет?
Да. Зажимаешь тормоз, нажимаешь кнопку — крутится до тех пор, пока не заведётся.
По поводу низкого заряда аккума — ну у меня на бнв, когда снимаю с охраны и сажусь, оно пишет, что низкий заряд, давай вот прям щас заводи или нахуй пойдёшь, на ваге тоже такое должно быть. Когда аккум совсем выдохся — хз, не было ни разу.
Как же не хватает недорогих мощных автомобилей. Чтобы не лезть в старое говнище, типа хуиты которую ОП хочет взять. Что за ёбаный тренд, если машина мощная, в неё засунут ебучих старт-стопов, наппу, парктроники, камеры 360 градусов и неба и днища ебаного и ебала твоего и Аллаха, с креслами массажёрами анальной стороны ануса жопы. Прочей прочей прочей ёбаной ненужной нормальному человеку дорогущей хуиты, чтобы стоимость в космос улетела. Блять, дайте нормальную тряпку в салоне, кондей для лета, обогрев жопы для зимы, электросвеклоподъёбники шоб дымить в окно, всё нахуй, остальное мощная начинка в идеальном шасси. Сука, я чё так много хочу?
мимокроколиск
>парктроники
Без этого никак. В низкой спортивной машине с обзором беда, без датчиков парковки хреново совсем. Камера 360 градусов не нужна на таком, а уж анальный массаж - тем более.
>Чё ты на этом старте с толкача зациклился-то? Вот реально самое последнее, о чём нужно думать перед покупкой такой машины.
Так все остальное как раз гуглится и проверяется, а вот технические особенности, которые вызывают сомнения, лучше досконально изучить. За ссылку спасибо, выходит, что не так все плохо.
>>6646586
Вот это двачую, только сколько тупых вопросов у меня возникло из-за ебаной кнопки заводки, вместо ключа зажигания.
>Без этого никак.
Раньше же без этой хуйни жили как-то. Смотришь в зеркала заднего вида и едешь блять.
На рашке не нужна такая жоповозка, все равно не спасет от минитмена.