В тред призываются владельцы чистокровных праворульных японок, машин произведенных в Японии для других рынков и все остальные владельцы японских машин, а также все те, кто ещё не приобрел настоящий автомобиль, но хочет это сделать.
Какого бренда машину взять, как искать, с чего вкатиться, какие моторы лучшие, какое масло в них нужно лить, какие ништяки и какие минусы есть, крч поясням за свои некрухи и не некрухи тоже
> 2
Ничего такая :3
Эх, как же хочется интересную японочку. Этот особый вайб японской автокультуры. Ни в одной стране такого больше не было. Но чувствую придется брать бнв, ибо ничего интересного за такие деньги в моем регионе нет. Очень большая редкость за оверпрайс. За что такие деньги? Какой нибудь цивик ек на д14 будет стоить как е36 на 2.5л, притом состояние почти одинаковое. И что он может?
Ну купи леворульного японца просто, если ты по запад от Урала.
>коробочка для бенто
>настоящий автомобиль
Никогда не устану проигрывать с этой хуйни.
https://auto.drom.ru/perm/honda/civic/216317870.html
Любая тачка из муррики в любой стране СНГ — криво восстановленный салвадж, пока не доказано обратное, потому что в 99% случаев это и есть криво восстановленный салвадж. А тут кривую морду даже на фотках видно.
>Чел за месяц скинул с 1,6 до 1,18
Ну т.е. скинул почти треть цены, опустившись на самое дно рынка. Охуенная тачка, инфа сотка, беги покупай скорее, а то из-под носа уведут.
Какие японки не гниющие, кстати?
>скоро рассыпется от ржи
Подвари, всяко дешевле будет.
>Какие японки не гниющие, кстати?
Рамные, где на гниение похуй просто.
>Подвари, всяко дешевле будет.
Стаканы, пороги, днище, все крылья, задняя дверь.
Что за модель?
> не меньше миллиона
Почему так считаешь? Какого она года?
Я взялся самостоятельно переваривать такой набор (кроме задней двери). Уже два месяца машина на якоре в гараже. Вчера только закончился основные сварочные работы. Ща буду готовить к покраске. Дай бог к концу лета все закончу
Ух, ё... Я бы сам точно не взялся.
Может действительно сдать на переварку полную кому-нибудь. Главное чтобы сделали хоть годно....
А е36 будто дохуя может даже на 2.5, лол. И да, ек будет все же годом свежее и дешевле в содержании раза в полтора. Банально более простая машина.
>А е36 будто дохуя может даже на 2.5, лол
Максималка за 200, 0-100 8 сек, а цивика че, 13 сек? Найс. Почти одинаково. Боком по сухому еще может, так то да, ниче не может.
>дешевле в содержании раза в полтора
Это да, еще и расход меньше намного. Но для такого соляриса берут обычно. А вот подвеска все равно недешевая у цивика.
Хочу купить бюджетную машинку за 300к на автомате. Что лучше выбрат: ниссан санни, тойоту витц или ниссан марч?
>Максималка за 200, 0-100 8 сек
Ну нихуя валит, может маршрутку обгоняет и даже логущок! А цивик на 1.6 донц тоже 8, раз уж не про базовые моторы говорить. И да, ты прав, боком едет - то есть впридачу еще и усрана предыдущими такими же боковыми ездунами.
>не про базовые моторы говорить.
М50 базовая древняя чугунная залупа на 192л.с, который куда только не пихали, их довольно много. А ты говоришь про редкий мотор серии Б, за который ломят бабки, потому что лихенда типа. И любое корыто на этом моторе автоматически начинает стоить под лям, если у него пороги поварены и не гнилые сиеминутно.
Не такой уж и редкий, просто нахуй никому не нужен потому что есть 1.8 или 2.0 которые едут лучше и их вхуяривают туда. И нет там никаких цен под лям, примерно тот же бюджет как и у 325 за средне-ушат. А эти б16 лежат по разборкам годами никому не нужные.
А у меня вот такое корыто 2012 года, даже 80 тысяч ещё нет пробега, думаю, до 2050 проездит, а там китайца куплю, они уже норм станут
Ну хуй знает, более менее нормальный сивик на дохлой дешке стоит где-то 300-400, а е36 за эти бабки будет уже удроченная дрифтерами. Нормальная 36-я будет стоить 600-700.
И да, если так дрочишь на jdm, можешь на 36-ю всрать обвесы от чайзера и 18-е ворки с полочкой.
Да вы ебнулись, какие 300-400 за дешку. Если они на авито висят месяцами с такими ценниками как сидон Тревора за 2 ляма это не значит что это их реальная цена. 200-250 реалистичная, за такое продают и покупают среднего овоща нынче. Ну купехи разве что, там да, за триста+ даже овощные
Поджоп мечты просто, хочу такую леворульную на палке и 1.5
Правда как на таком зимой ездить, просто не представляю... Просвет 12 сантиметоров. Пузотёрка.
Бля, а сколько сейчас стоит нормальный хэтч на втек дешке? Б серию как-то очкую брать из-за того, что боюсь разъебаться в первый же день и где-то слышал, что всё пиздец, запчастей нет. ЕГ ещё остались? Запчасти ещё есть вариант достать? Или уже всё, нету больше этих машин и лучше накопить на дц5/еп3 или фн2?
Мало, в Сибири как раз таки местами вообще снега мало, зима сухая. Я на западной стороне Урала живу, у нас снега зимой полная пизда. Чистить не успевают. Я и на текущем с клиренсом 15,5 см пузом трусь часто и бывало из двора выехать просто не мог.
Ну я с ег уже 8 лет живу, был седан, купеха, два квадрата хетча. По запчастям все есть, зачастую даже можно выбирать из кучи разных производителей, от ультра говна из Китая до всякой ебы. Детали подвески вроде стабилизаторов и задних рычагов делают новые в том числе в России, всякие резинки тоже.
По кузовне есть кустарный стеклопластик за недорого, почти такая же тайваньская жесть, или дорогущий карбон разных производителей. Тысяч за 250 можно найти хетч на 1.6 125 сил в состоянии "ну норм", он конечно же будет вареный-перевареный или с дырками в полу но тут уж нихуя не поделаешь, целые никто не продает. Впрочем, жить с этим можно. По ценам конечно подорожало, например новые каяба ультра ср комплект мне обошлись в 45 примерно, пружины -30 в 12. Тоапеция дворников перебранная бу - 5к, электро стеклодъемник - тоже 5, лобовое 10, боковые - бесплатно три штуки лол, крышка багажника на купе с фонарями - 6к, фары денжи бу с какими-то колхозными линзами - 25к, бампер тайваньский передний - 8, комплект сцепы экседи - 13, электро люк в сборе - 15к. Капиталка мотора где-то 50-80к, если делать не по дешману а нормально. На седане я делал по бомжу за 40 год назад.
Ух, сочувствую. Я с клиренсом 10 спокойно езжу круглый год, у нас снег от силы месяц в году. Но шиповку все равно ставлю, потому что из-за суточных перепадов гололед постоянно.
Что за йоба низколетящая? Такой клиронс с завода или наколхозил?
Наколхозил, конечно, пружины с занижением. Заводских там 13 где-то, с поправками на резину
Если моё лгбт-начальство передумает устраивать на РАБоте геноцид, я наверное продам неподвижно стоящий некрожигуль, добавлю денег, одолжусь в жабабанке и буду ждать из Трусонюхии блестящий автобус с рулём в бардачке.
>И не могу разобраться в многообразии японских комплектаций. Какие имеют 4вд какие не имеют.
Иногда там как-то обще пишут, как я заметил. Лучше открывать и по карточке смотреть.
>Алсо и сколько такая жлыга будет стоить примерно во владике? Больше 2 лимонов? Вроде прули подешевели.
они санкционные все, потому что больше 2 литров, это покупка через третью страну +3 месяца +30% цены
>разобраться с комплектациями
https://www.drom.ru/catalog/mazda/cx-5/#japan
далее выбираешь параметры и дальше фильтруешь по номеру кузова как на пике
>Больше 2 лимонов?
абсолютли
>Да я ебанутый хочу полноприводную тачку.
Смотри в сторону не санкционных субар. Двигатель до 2 литров и не гибрид.
>они санкционные все
Да хз вроде дохуя возят и из японии прямиком.
>Двигатель до 2 литров
Хонда фрид года от 19 сколько на 4вд стоить будет? Примерно не можешь почувствовать?
>https://www.drom.ru/catalog/mazda/cx-5/#japan
Кароче я понял. В комплектации с полным приводом всегда будет написано 4WD. Всё прояснилось. Продолжаю поиск бабла на эту жлыгу.
>Да хз вроде дохуя возят и из японии прямиком.
пиздежь, только через третьи страны
https://www.forbes.ru/biznes/493606-aponia-zapretila-eksport-v-rossiu-masin-s-dvigatelami-bolee-1-9-litra-i-elektrokarov
>Хонда фрид года от 19 сколько на 4вд стоить будет? Примерно не можешь почувствовать?
а чо мне чувстовать? я в телеграм канале фридов сижу. от 1кк до 2,5кк во владике, в зависимости от пробега и состояния, ток на 19 год растаможка 450к, а 20-21 - 250к.
>>6638461
ну я бы все равно фильтровал по кузовам, так надежнее
Не помню, считали это 4wd или обычный, но я как новый ньюфаг просто сел на жопу от таких цифр.
Доставка по попонии будет чуть дороже и фрахт тоже, если ты не хочешь ждать 3 месяца. Ну и за 300к на ауке это будет состояние 3 со значительными дырками в салоне и на кузове с пробегом 120-150к, ну такое.
Они очень маленькие внутри, багажника нет, сзади никто не сядет. Литровые движки на турбине и полный привод такое себе. Ты чото прыгаешь по моделям. Определись что тебе надо и условия эксплуатации. Город, трасса, деревня. А то сначала мазда, потом фрид, теперь кейкары.
Я другой анон, мне полный привод не обязательно, в основном городская эксплуатация. Там сильно тесно после таза будет?
Ярис примерно как таз, райз это кейкар. От роста и веса зависит, надо сидеть. Посмотри обзоры. За 1,2к для города я бы взял хонду фит из тавот - королу.
Я думал уже сняли запрет. Так примерно во сколько рублей мне обойдётся СХ5 20-21 года на 4 вд? А то я зашел на какой то сайтец с тачками из нихонии там они пишут демократичные цена лям 700 там лям 800 на машину с оценкой в 4.
Королла тоже интересно, 1.8 мотор? 1.2кк это ты с учетом всех расходов считаешь короллу, а то я видел что они зачастую дороже выходят.
Разные года у королы и разные двигатели и разные кузова. 1.5 и 1.8 растаможка больше в два раза.
Я бы брал вилку от 2.2 до 2.5
Ссу вам на ебала нищеебы анимешники. Денег едва едва хватает на машину с рулем в бардачке
Обнял, приподнял, а теперь пиздуй в номерной
Что можно купить за 300к на автомате?
Утильсбор 5200
До полутора в эрафии усосанные ведра из под трех цыган-таксидермистов с выбитыми катами на хуевом бензине и убтой подвеской. В попонии гораздо лучше дороги и до 100к в подвеску можно не заглядывать и есть реальные тачки с пробегами до 20-30к в отличие от скрученных здесь.
>А то бляди ещё возьмутся за утиль на физиков и пиздец.
Уже
если тачка недавно привезена то обычно вин в гугл вбиваешь и выдаёт всю инфу с американского аука с фотками и прочим
>>6634469
в мурике часто списывают тачки из-за всякой хуйни. там не всегда тотал. типа на какой-то редкой тачке чутка помяли передний бампер и крыло, страховщикам легче списать и на аук
>в мурике часто списывают тачки из-за всякой хуйни. там не всегда тотал
Ага, да, верь перепукам больше.
>типа на какой-то редкой тачке чутка помяли передний бампер и крыло, страховщикам легче списать и на аук
Ну если это лотус какой-нибудь, где битое крыло означает замену всего кузова, нахуй, то тогда да.
У них страховые ставят отметку salvage, когда оценочная стоимость ремонта превышает половину стоимости автомобиля в момент перед дтп.
>когда оценочная стоимость ремонта превышает половину стоимости автомобиля в момент перед дтп
>Ремонт делается на ОД, новыми деталями и т.д.
Ну под такое легко попасть.
Каково это, ездить на 20 летней машине с рулем в бардачке?
Узнай VIN номер, и по нему попробуй найти ее на аукционе, там будет не целая
Не самый большой фанат маркообразных, да и они вроде как сильно больше стоят. В первую очередь интересует внешний вид автомобиля и чтобы он не развалился подо мной от тотальной гнили. Сейчас глаз упал на несколько вариантов, mazda 323f bg, ford probe, toyota corolla e100, honda probe, toyota carina ed. Отдельный лайк, если у автомобиля будут слепые (поднимающиеся) фары. Что еще можете подобного посоветовть/что выбрать из приглянувшегося мне?
А еще отдельный вопрос - насколько это вообще рентабельная идея, возможно ли на эти машины найти запчасти по адекватным ценам? Возможно восстановить автомобиль до околостокового, неколхозного вида не имя огромного опыта в автомеханике, а допустим найти в крупном городе толковое СТО?
Заранее благодарю.
Принял. Не по карману мне такое. Очень жаль. Надеюсь на фрида хватит опять же 4вд
В соседний двор привезли красный трехдверный цивик из 90х, правда на эвакуаторе. Подвески нет, лежит на кузове, накрыли брезентом. Стоит больше года.
А в чем прикол ее в сервис возить? Если уж брать, то делать самому, в гараже или на даче. В запчастям не угадаешь. У приятеля камри 94 года. Коробка и двигатель стоят на дроме по 30к, но при этом за механизм подъема стекла он отдал 5,5к.
>toyota corolla e100
Я бы присмотрелся к Спринтеру рестайлинговому в этом же кузове. Сам владею, очень красивая машина сзади особенно лучше чем королла. Особенно когда горят рестовые четырехсекционные габариты на жопе, такой марк на минималках.
Что королла что спринтер абсолютно одинаковые по начинке, отличия по внешнему кузову только (оптика перед зад решетка радиатора крылья и т.п.)
Из недостатков - кузовщины нет вообще толком
Из плюсов - машина - японское зубило и по сложности ремонта и по наличию запчастей - есть в любом автомагазине или под заказ ЗА НЕДОРОГО (обслуживание по цене девятки - прошлая машина была зубилом поэтому знаю о чем говорю). Если не считать внезапной отрыги трамблера, то остальное делается легко понятно и дешево. По подвеске запчасти есть, по двигателю тоже (+ китайцы купили моторы себе эти что там ставились и ставили их по лицензии на Джили Лифан поэтому все железо для двигателя ставят китайское и ездиют)
По остальному SAT наше всё.
А если из советов то я хотел бы себе конечно Корону Экзив...первого поколения, или Висту 30-40...но они будут гораздо мертвее сотой короллообразки просто потому что запчастей меньше и там кормятся на разборках уже. Можешь посмотреть их картинки...Висты это вообще уже пред.премиум на переднем приводе, выше только заднеприводные марки крауны начинались
>А если из советов то я хотел бы себе конечно Корону Экзив...первого поколения, или Висту 30-40
Увы, время этих машин ушло. Я смотрел что-то подобное когда получал права 10 лет назад, уже тогда они были некротой внешне. Ну и надо понимать, что раньше машины возили свободно, за 4500 долларов можно было купить любую йобу без пробега и естесно люди их не щадили.
Сейчас надо смотреть в сторону более современных машин, например мне нравится хонда инсайт и ее гибридная схема. Но отдавать ебейшие поборы за нее я не готов, машина должна стоить 400-500 тыс рублей. Подожду изменения климата в стране. Пока есть короллка 120, машина скучная, зато мозги не ебет
Спасибо за толковые советы, интересно, присмотрюсь.
Спринтер реально очень приятно сзади смотрится.
Ну, понятное дело что безостановочно таскать по сервисам нет смысла, но просто адекватно понимая, что я не самый распиздатый механик - хочется чтобы в машине банально тупо можно было разобраться в непонятном аспекте, а тут уже не важно, помощью друга/соседа или стошки
Да понятное дело что все эти 20+ летние старушечные японцы уже давным давно померли, поэтому и хочется что-то такое взять за бесценок и восстанавливать для себя и для вида, не на повседнев, второй машиной. Эдакий конструктор для взрослых.
>поэтому и хочется что-то такое взять за бесценок и восстанавливать для себя и для вида, не на повседнев, второй машиной. Эдакий конструктор для взрослых.
У меня было такое 5 лет, потом перестало доставлять удовольствие, продал. Видимо возраст, скоро 30 лет.
Сейчас хочу чтобы была современная малолитрашка мега йоба гибрид с крутым салоном, с минимальным пробегом. При этом чтобы была простая подвеска балка/макферсон, 14-15 колеса на штампах с нормальной дешевой резиной, а не как у чинчогов 20 колесо обутое в хуйню. Длина не более 4300.
Вот инасйтик мне нрав, поездил со знакомым, такая четырехдверная купеха с йоба салоном, да еще и ксенон в линзе есть! Одно только смущает, когда будут послабления по ввозу (а они будут) он уже совсем устареет
Норм аппарат, за каррозерию вместо нонейм андроид шушлайки респект
Охайо, аноны. Есть вопрос к знающим людям, желательно владельцам машин подобных пикрилам. Насколько адекватно брать японскую некруху для ежедневного пользования? Сама старость машин меня не смущает, но смогу ли я найти под них запчасти? Смогу ли элементарно полицейский лежачий или трамвайные пути на таком заниженном ведре преодолеть? Или это чисто для коллекции/трека варианты?
Как бывший владелец 100 кузова говорю что дороговато это, 14-17 литров расход даже на самом чахлом моторе. На 81 кузов кузовщина и особенно фары/стекла на вес золота потому что ее просто НЕТ.
Если берешь маркообразное, присмотрись к 100 кузову. В плане коррозии они очень стойкие, максимум пороги/арки/битые места гниют. Дизель не бери ни в коем случае, проблем не наберешься. Для зимы машина очень непрктичная, будет куча проблем от малейшего снегопада пока не поставишь торсен, развесовка по осям плохая. Про занижение не скажу, не занижал
Владел пикрилом 10 лет назад. Простые запчасти типа фильтров и колодок были в наличии. Что-то сложное, типа компрессора кондиционера - только с дальневосточных разборок. Вся кузовня тоже.
Клиренс проблем не доставлял, кроме зимы. Зимой будешь шоркать брюхом в снежных коленях, проделанных тазами.
Что лучше за 300к взять?
>>6639087
А насколько реально ставить детали от более новых машин, но той же Тойоты? Насколько они совместимы? Понятно, что с кузовом так не сделаешь, равно как и с салоном, но внутренности так можно чинить?
>А насколько реально ставить детали от более новых машин, но той же Тойоты? Насколько они совместимы?
У тойоты практически нереально, там в пределах 2-3 поколений все обновляется вопряки манямирку тойотахейтеров. Зато у субару запчасти например от леоворга подходят на легаси 1990 года практически болт он, субару наверное самый консервативный японский бренд
>Что можете сказать про Ниссан Санни 2000-2003 года? Или Тойота Витц? Или Ниссан Блюбирд?
>Что лучше за 300к взять?
Все это трупики, но у ниссана еще и пизда кузову. Ниссан нужно только свежий брать.
Всем расстегнуть ширинки, субаровод в треде.
Какой мотор, брат? Помоешный фб или православный ёжик?
Кашкай не jdm, делался только на экспорт. Хуевый вариатор жатко там.
Патрол и сафари это лучший внедорожник в истории автомобилей, если тебе для говнен - то канеш бери на бензиновом моторе. Лучше просто не сделали еще.
>Ага, да, верь перепукам больше.
это личный опыт можно сказать, а не перепуков из ютуба. у хорошего знакомого "salvage" эволюшн намного ниже рынка куплен, а по факту там замена всякой мелочи копеечной и таких примеров тут много в моей проебалтике
Так я не себе беру. Это ребятам на СВО, чтобы с поля боя тела х*хлiв вывозить. Хонда в принципе вещь надёжная, у этой багажник большой, если задний ряд выкинуть, а на кузов похуй, на скорость не влияе.
Норм аппарат?
Думаю брать Пивасик или Джимник. Один хуила говорит Джимник 0.6 без вариантов, я ему говорю мол двигатель маленький, ему пизда вот-вот, капиталить как мотоцикл по пробегу, а он мне грит что НА ХУЙ ЕГО КАПИТАЛИТЬ? ЗА 20 ТЫЩ БУКОНТРАХТ КУПИШЬ.
Я по форпосту прошёлся, он там, блядь 120 стоит.
Это чё, потому чтопрописка у меня не Владивостокская? Или эта прулеблядь просто не хочет страдать в одиночестве?
Понимаю, что машине 20 лет, гибриду может быть пизда, коробка может доходить своё, но альтернатив сильно не вижу. Цена 6000 евро, 200к проверяемого пробега в местном гибдд, чинилась у дилера, заменены все батарейки с гарантией.
До этого никогда не покупал автоматов, т.к. в силу моего тяготения к некровёдрам, автомат никогда даже не рассматривался. Лёхусы вроде надёжные, но больше смущает гибрид. Был у кого с лёхусами опыт, как они?
А какая машинка у тебя была? Расскажи, фотки покидай, люблю такое.
>Живу в европах
>Цена 6000 евро,
Это же две европейских зарплаты. Хули ты такой нищий?
Так возьми обычный, который без батареек. Трёхсотого, например.
из доступных только с 300+ пробегом, с виду из-под васяна. И ценой в 2.5 куска, смущает
>послабления по ввозу
Ты имеешь в виду санкции по гибридам, которые япония ввела?
Если да, так они обходятся.
А какой регион-то? Если где-то на юге рф, то могу тебе свой гх81 предложить. Вайб - закачаешься
Где купить демпфер для w6dga-1-11a 6dct470 sst? Нигде найти не могу. Ну или на худой конец от dct450, они вроде идентичны.
Так 470 не разборный, он заварен. Если только ебаться на станке срезать крышку, ремонтировать и опять заваривать, шлифовать шов. Это пиздец какой то. Вот я сейчас думаю подходит ли демпфер от 450 коробки или нет. Он разбирается и спокойно чинится ремкомплектом. Нашел пост на драйве про ремонт 470, там чел в комментах спросил про взаимозаменяемость, а автор сказал посмотреть видео в посте где все четко сказано про это. (Нихуя там не сказано взаимозаменяем он или нет).
https://youtu.be/UtzJV0ojfRc?si=Jp_ZINRJcvlt8DqO&t=328
Не прикидывайся дурачком, ты прекрасно знаешь, о чем я. Люди кому по 30 еще помнят, что до охуевших накруток любой йоба пруль 6-7 летний стоил 4500 у.е., а не 20-30 тыс как сейчас, а за 10500$ можно было купить супру моложе десяти лет (пруф)
Даже фотки на дроме сохранились, где цены на лобовухе писали.
Тогда можешь ждать до конца жизни, лучше не будет, только хуже.
> лучше не будет, только хуже
С чего такая уверенность? Ничто не вечно. В совке году в 1987 люди даже не мечтали о собственной машине, не то что о иномарке, тем не менее в 1990 уже пошли первые квадратные японцы.
Потому что во всём мире по-тихоньку всё катиться в кабзду.
Там от 100% л.с. осталась наверное половина.
Мимо на новой классике в 80сил дёргал много старья. Обкатывал грамотно и имел 100% мощности.
Думаю может взять и пердеть в нём лет 20.
Гордишься тем, что объехал 30 летний 200 сильный атмосферник на 4 ступом автомате на своем турбопакетике? Ну когда-то это считалась быстрая машина, 9 секунд до ста это было быстрее 90% потока. Тем более учитывый, что на марки в начале 00х пересаживались с москвичей, тазов и прочего мусора
>Гордишься
Не то чтобы горжусь, это недоумение больше. Я думал солью сразу, а в итоге уверенно объехал на обычном семейном кроссовере даже не полноприводном.
> на обычном семейном кроссовере даже не полноприводном.
Что у тебя за мотор и коробка, сколько лс? Небось какой-нибудь клон тси + дсг, и ты удивляешься?
Атмоджейзет на а340 коробке это все толстое, паравозное. Там поршень весит наверное в 2 раза больше твоего, колено в 3 раза больше, нету никаких не прямых впрысков, ничего. Массивная тяжеленная коробка, длинные передачи, потери мощности на кардане. Без разношироких колес это еще и отсутствие зацепа из-за чугунной рядной шестерки спереди. А если стоят широкие понторезные колеса, то это всегда + вес и минус секунда до ста на атмосфере. Еще и бензин в них льют 92, степень сжатия емнип 9.5 позволяет. И часто ставят газ.
>на обычном семейном кроссовере
Только этот марк пердит уже 30 лет, и ещё столько же будет воздух коптить, а вот насчет кроссоверов кетайских не уверен
>не полноприводном
В атмоджее тем более на автомате полный привод скорее минус, чем плюс
UPD
В лавре пугает то, что это чота редкая некруха, в моих пердях 5 объявлений всего, 2 из них за лям+.
Маркообразных побольше все-таки.
Доедет. Я сам из Якутии, но не советовал бы ехать зимой. По дороге хз, но всяко лучше передвигаться на такие дальняки пока тепло.
По машине - они хороши, да, но анон - там уже 20+ лет авто. Они устали. У бати моего друга был такой, он купил его 4 летним. Тогда это был охуительный автомобиль. Вот он отъездил на нем до его совершеннолетия - и вот вроде он едет также хорошо, но ему пизда-все трясется, все дребезжит. Время этих машин ушло как по мне.
Но думай сам. Лексус много жрёт, а харек пруль.
Лаурель гниет, рб менее выносливый мотор. Короче марк для бедных
Про гниль я знаю. Но я на юге почти живу в воронеже, и по идее не должно сильно ебаться. А какие в целом подводные? Петровичи на драйве, вон, пишут, что ебаться нужно ежедневно, чтобы нормально ехало и не разваливалось.
Выбор короче между цивиками ек на обычных 1.5, короллой е120 на 3zz, и короллой на 2zz.
Рулятся примерно как и все бюджетные помойки. Поворачивает в меру твоих и своих возможностей
> Правда что 1.6 3zz fe до 4000-5000об/мин едет лучше чем 2zz?
Ехать лучше будет то что менее усосанно и обоссано
>Как рулится тойота е120 хетч?
Это же уёбище. Смотри хоть 110, если бомжовское надо что-то. Что прульные варианты нормально смотрятся, что гейропейские. Тем более, что там и моторы ещё старые, если не считать гейропейский рест.
Если говорить про первое поколение, то я бы не выебывался и искал туринг р версию, но тут я немного теряюсь, на дроме про второе поколение отзывов почти нет, да и сравнений прулей на английском нет, там есть про экспортный H-RV, но комплектации и вроде даже моторы от JDM у них отличаются.
Не еби мозг, бери хонду. Для нищего тайм аттака берут в основном либо сивиц, либо пп ваз, из тойоты разве что какой-нибудь левин ае111 на чаге. Про цивиц давно всё известно, да и по разборкам полазить можно. Этот >>6636292 расписал за ег, с ек мне кажется попроще будет. Да и если не понравится, они в принципе ликвидные, какому-нибудь школьнику канжо рейсеру продашь, на крайняк в разбор пустишь.
>>6645610
Ну хотелось надолго взять, чтоб не ебаться с кузовщиной потом из-за гнилья, поэтому рассматривал тойоту е120, хоть она и уебская внешне. Но мотор тот 1.8 ямаховской разработки неплох. За такие деньги интересный вариант.
>какому-нибудь школьнику канжо рейсеру продашь
Самое смешное что после него возьмешь. А ей пизда
>Ну хотелось надолго взять, чтоб не ебаться с кузовщиной потом из-за гнилья, поэтому рассматривал тойоту е120,
Не факт, что 120 будет менее гнилой, чем 110 или даже 100.
Этого тойотачую. У моего аллекса прогнил порог, начало цвести хуево сделанное предыдущим хозяином крыло и на кромке лобового (самое неприятное). У тещи 110 коробка, ни одного рыжика. не смотря на то что тесть ей морду переваривал. Левый ленжерон+ноускат, контрактный капот и крыло.
>ни одного рыжика
А у меня до жопы рыжиков и недавно делалось днище с одной стороны. Но оно и простительно, потому что вот прям с 99 года тачка в раисе ездит.
А что скажете про часто встречающийся мотор на цивиках d14 что-то там, на 90 лошадей? На евро шел в основном вроде в кузове пик. Это совсем печаль печальная? По дешману можно взбодрить как-то его?
Пикрелейтед MB даже не смотри, англоуебище это самое ватное и неедущее говно из всех, ну кроме англо VTI но и то такое себе. На них нет запчастей толком, оно типа переходное между ег и ек, и в итоге там такая чехарда с запчастями, что пиздец. Д14 вообще мало отличается от Д15, да и вообще вся лдновальная Д-серия похожа и частично между собой совместима - на Д14 блок подходит почти любая одновальная гбц, разумеется есть нюансы типа отличий в количестве зубьев грм, степени сжатия, вообще вариант по умолчанию это гбц от D16Y8 или Z6, горизонтальный впуск от него же, втек клапан, все это на сток мозге от втек мотора. Цена вопроса около 40к-80к рублей, такой разброс потому что хуй знает что там с блоком будет, если цилиндры уже овалами то надо будет точить в ремонт или вообще проще будет сдать в металл и купить д16а6 с помойки, обслужить и радоваться. Атмо д-серия это вообще пиздец невыгодно по деньгам, на выходе у тебя будет сил 110, с китайским выпуском 4-1 и портингом, настройкой на январе ну может 130 максимум, а возни много. Имеет смысл только если ты прям пиздец как не хочешь выкидывать родной блок и вообще больше настроен на надежность конфига, чем на отдачу. А если похуй то можно купить турбокит и дунуть 0.5 бар, будет ехать весело, недорого и возможно недолго.
Та ну да. Бля, вот тазы дно конечно, но уже задумываюсь тринаху на шеснаре уже взять, особенно глядя на цены на цивики ек и ег. Весь смак был раньше в дешевизне, а теперь смысл в них потерялся я бы сказал. Оно то по сути и таз дорого, именно пилить, но дешевле все равно, проще с зпч, валы, рессиверы какие хош. И дунуть можно. Даже запиленный проще найти. Ну тут ты будешь знать что это таз ебаный. Удовольствия от владения теряется. Пиздец заебала жизнь с этими приколами.
Ну да, если хочется корчестроения за недорого, то наверное, сейчас тазики лучший вариант для этого. Запрыгивать в вагон с хондами нужно было лет 5 назад, кто успел тот успел. Как бы я сам их ни любил, сейчас никому не посоветую в это влезать, если нет плотной котлеты ненужных денег.
>тринаху на шеснаре уже взять
Сраковать на японке, особенно на гнивике-пруле — прикоснуться к культуре, прочувствовать атмосферу, подрачивать на иероглифы на уцелевших оригинальных дитолях.
А если так-то на тазу дешевле, конечно. Только я бы брал не редкую тринаху, а на чичнаре ещё и искать заебешься, плюс на свежих тринашках электронная педаль а более жесткую кузовом десятку приору на кондовом 124 126, которых как говна. Паук, валы, евро0 и тридцатилетняя нонда на d моторе за тобой не угонится. Но после иномарки, даже старенькой, таз на каждый день это больно
Помогите найти ультра бюджетную некруху на автомате за 150к деревянных. Локация: Урал.
Да была у меня приора полный сток на 126 не е- газ, даже катализатор на месте. Ну такое, как 13 и тем более 2108 она не рулится. Шасси то там с 2108, а кузов тяжелее существенно. Нет там ощутимой жесткости кузова, все играет как на телеге. Проще восьмаку обхуячить распорками, и с правильной подвеской заставить рулиться. Приора была в полнейшем стоке бодрее того цивика с пика англичанки что я скидывал. Но приору больше не хочу. Вообще таз не хочу, хоть убей. Лучше уже сраный гольф 5 возьму, такой же дохлый на 1.6 mpi.
>подрачивать на иероглифы на уцелевших оригинальных дитолях
Они и на леворульных есть. Во всяком случае, на тойотах японской сборки тех лет.
>По бюджету, хотелось бы уложиться в 500-600к
За такие деньги только кейкар. И это учитывай ещё без доставки внутри РФ, если ты на ДВ живёшь.
Не слушай эту >>6648307 залетуху. Определенно нужно брать Интегру Тупе Ре с 4-ого оп пика. Ищи из под тяночьки, так будет гарантия, что на ней не сраковали.
Так он же из жапании хочет, а не нашем рынке, ты из жапании такое только конструктором привезёшь или попилом, если вообще найдётся.
> 500-600к
Подкопи лям-полтора хотя бы, с таким нищим бюджетом ты ничего дельного на ауке не купишь.
Что взять для тайматтака за 1кк чтобы не ебало 12.5.1 за свапы? spoiler]Подвеску и сидухи перекинуть в гараже 2 дня делов.
Из кандидатов:
Фен, еп6, но они чуть дороже, рынок ,1.2. отталкивает к20z редкая залупа и если рыгнёт, то кошельку конец.
Тыпыр тегра на б18, тоже чуть дороже, и б18 тоже дыра. Но лигенда, сцуко.
Какура рсх, тот же к20.
Селика т200 на 3s-ge, на гтфор нет ни денег, ни скилла, ни яиц. Я не знаю как оно едет, и едет ли вообще.
Ае111 на чаге, не увидел в продаже, возможно искал жопой. Минус что на чаге нет запчастей толком.
Свифт спорт - накопил ещё 500 к мульту и купил не паришься (невозможно успеть к следующему сезону)
калина 2 спорт, вот ответ
рсх пожалуй самая заебись из списка, там хоть ксть из чего повыбирать, интегра крутая но оче старые они уже и поебанные жизнью
мини купер s
Как разъебал-то?
На миник нет бюджета, там живое 2кк. И хочу жедельме.
На съезде с второстепенной тип завтыкал, а я привык, что там народ не втыкает, ну и я смотрел на главную, а там надо бошку чуть ли не назад повернуть, и въебался. Невнимательность. Но хоть мучения и меня и машины закончились, я буду двигаться дальше, а тачка в разбор, там только навесуха с телеком померла. И то, крылья ок, а капот запасной есть. И радик помер
>Ае111 на чаге, не увидел в продаже, возможно искал жопой.
Так это ты можешь и сам собрать. Раз мотор бывал в этом кузове, то вписать его сильно легче будет.
> Подкопи лям-полтора хотя бы, с таким нищим бюджетом ты ничего дельного на ауке не купишь.
Я же говорю, у меня есть деньги. Но это первая машина, глупо покупать что-то дорогое, учитывая немалый шанс угробить машину. Беру по сути на убой.
> Беру по сути на убой.
Так найди тазик на лохито, нахуй тебе ебаться и гнать из узкоглазии тачку?
Искренне не хочу подобным геморрм заниматься. Только в случае крайне великолепного кузова и его состояния за небольшую цену
Не хочу связываться с барыгами. Мне куда комфортнее сделать всё через аукцион, сведя к минимуму общение с теми, кто хочет меня наебать.
А компании, которые занимаются привозом, не хотят наебать? Если ты так трясёшься, что тебя наебёт перекуп, который впарит гнильё по верху рынка, то съезди посмотреть с знакомым, который шарит, ну или на крайняк попроси подборщика посмотреть толщиком потыкать.
>глупо покупать что-то дорогое
Так по меркам ВСЖ ты уже дорогое рассматриваешь. Недорогое - это тыщ 300, например.
Как рбото ощущается? Как машинка в целом?
Нужен тачан для средней частоты поездок по городу, прям дикие пробки могу избегать, ну и трасса. В приоритете автомат ( да да, я понял ), ну и какая никакая безопасность. Смотрел всякие днищеваги по типу рапида, октах а5 - дак там за сопоставимый ценник просто пиздец, 1 подушка у водилы и усё. Ну и скучно.
Собираюсь брать кред, платеж примерно до 25к. Мой доход в районе 200. На колени поставит, или норм?
Ладно, хуй с вами, готов и лям +-300к потратить, но первое время буду на каршеринге тогда ездить, а по уже объезженным местам можно будет и на своей. Уж в этой то ценовой категории явно есть достойные варианты
Да что ты так трясёшься? Не угробишь ты тачку, ну заденешь может при выезде на повороте бордюр пару раз, или бампером пластиковым сзади заденешь чуть-чуть стеночку. Что страшного?
В ресте вроде ватомат вместо робота, и на седанах автомат. На робот слишком много жалоб, я бы его не рассматривал. В остальном гнивики в этом поколении вроде беспроблемные машинки
Оно меня сожрет. У меня конечно есть как будто деньги, но я не хочу все в машину лупить.
Дизель не хочу, бензинки в мой бюджет ( окололям ) это 2001-2003 год. У меняж автокредит. его на такое старье не дадут.
s60 в целом то же самое, обслуга нихуя не дешевая, а скорее премиальная по ценникам, что для машины за лям странно. Ну и турбо это. Плюс много павершифта, что гораздо больший пиздец, нежели робот хонды:)
>>6650277
Да вот тоже вижу что ватомат в ресте. Седан типо просто машина, а вот хэтч сасный пиздец, хз как объяснить.
При этом дорест на роботе можно за 700-800 в охуительном состоянии выцепить, а вот рест на акпп в моих пердях аж на 300-400к дороже. Да там конечно на пару лет машина моложе, но все же.
>>6649171
В отрыве от всего, касаемо 5d 8 дорест на роботе:
Робот - достаточно хорошая коробка, насколько это возможно для робота. Он гораздо ремонтопригоднее и дешевле в обслуживании нежели дсг какой нибудь. Но за ней надо следить, там не получится как на акпп махнуть масло и забыть. Раз в 10к желательно делать адаптацию ( сколько стоит хз, я покупал адаптер и делал сам статика+динамика ), раз в 15-20к я бы чекал состояние актуаторов всех. Потому что если коробас встанет. встанет и машина. Коробка уходитв аварию и тачка не заводится. такие случаи есть, их немало, но я их связываю с нежеланием разбираться в амшине ( ну реально. нахуй надо в целом? ) и кокономии на обслуге. Ну и ездит он специфично, надо помнить что это механика, где выжим сцепы и переключение делается, но не тобой, и как следствие - едет она как на мехе.
Сейчас комплект сцепы обойдется тысяч в 20-25+работа по замене. Щетки в актуаторах махнуть вообще копейки. Из сомнительных плюсов коробки могу отметить езду как в авто, так и в мануал режиме - это весело, особенно на лепестках.
По подвеске - дорогие рычаги орига, тысяч по 35-40 щас стоят, ставятся аналоги за 15-20 и ездят спокойно 40к+
По кузову - смотри стойки передние ( пескоструит нехило, могут рожой пойти ), пол багажника ( где запаска - ДОЛЖНО быть сухо ), низ дверей, пол, акри по стандарту, швы где дверь багажника и крыша. Смотри стойки передние внутри салона, и задницу возле багажника - не должно быть подтеков. Арке задней у люка бензопака удели особе внимание - из люка вода подтекает.
В остальном - добротный неприхотливый авто, спокойно проездит свои 300к без мозгоебли.
А, ну и серпы передние это болезнь, постоянно отваливаются если задевать препятствия, а ты будешь задевать) Машина низкая в угоду рулёжке. Передний серп стоит в районе 12-15к за кусок пластика, к примеру задние продаются по 1.5-2к.
Далее, есть 8 рест на акпп - все то же самое, но обычный ватомат, с ним проблем нуль, главное чтоб обслуживался. Не могу прям сказать что он на 100% лучше, все зависит от скурпулезности водителя. Если тебе машина просто ездить - бери акпп, ну или 8дорест седан, там робота не было вообще. Но хонда это не совсем про тупо езду, хаха.
Есть еще 9 поколение, там тоже чисто акпп, машинка чуть свежее и чуть выше, ну и просто другой кузов. Болячек по части люка бензобака вроде как не было. Но 8 смотрится ауентичнее, я согласен. Особенно если максималка на бежевой коже какая нибудь, тут прям ахуй.
Вольво:
Я НЕ владел, но был друг на такой. Тоже выбирал скурпулезно.
В общем и целом - никаких 1.6, 1.8, никаких павершифотов. Только добротные двиги от вульвы 2, 2.5 турбо и классика акпп. Машина достаточно надежная, но по сравнению с цивиком дороже в обслуге. Коль у тебя автокредит и бюджет лям, я бы не советовал. На неё нужно больше, вот после хонды можно. Там ты охуеешь с динамики и комфорта, но, возможно, начнешь блевать с подвески и рулежки ( если чивич зайдет ). Ну и жрёт она по сравнению с цивиком, че тут думать. 12-14 город в околоспокойном режиме, еще и 98. Цивик спокойно переваривает 95 и жрет около 10-11 даже в уебских условиях по типу зимних пробок.
Резюмируя - ищи цивик, в продаже машины есть, у меня в регионе даже есть варики без дтп вообще ( ну по оф данным )
А, кстати, у них еще болячка - это ЕБАНАЯ кривая морда. Машина могла не быть в дтп вообще, но зазоры у фар будут гулять, все из за уебищных креплений фар. Радикальное денежное решение-замена фар в сборе, кузьмическое - просто купить на озоне крепления и припаять. Но я на своем веку не видел ни одного 8 цивика вживую с ровной мордой, везде можно доебаться)
UPD2
Еще по двигу - не забывай про регулировку клапанов, гидриков там нет. Периодами машине надо дать просраться, спокойно крутится до 7к, это ее рабочие обороты считай.
Еще чуть чуть:
Машина жесткая, не любит хуевые дороги. Ездить можно, но там где на гравийке какой нибудь раф4 поедет 60-70, ты будешь слезы вытирать, двигаясь в лучшем случае 35-40. Шумка хуевая, но это решаемо.
БАГАЖНИК! Просто ебать. По документам он 450 вроде литров, а если выкинуть нахуй докатку, можно опустить пол и получится почти 550, что, сука, по объему как в октахе а5. Ты только вдумайся, октаха а5 лифтбек и чивич хэтчбек имеют почти одинаковые багажники по объему. Еще он раскладывается в ровный пол, что позволяет кинуть матрас и спать в ней. Нахуя? У машины клиренс 135мм, она явно не длу путешествий, но сам факт. А еще можно в другом положении сложить, и у тебя будет пустой задний ряд, куда влезет даже холодильник. Нахуя х2? Хз, но прикольно
По подвеске допы:
Задние пружины имеют свойство проседать, колеса встают домиком, начинает жрать резину. Решается или проставками, или заменой пружин от топора, ну или просто новые, можно даже от другой комплектации.
Штатно машина на 17 колесах, что для подавляющего большинства регионов в рф убийственно, но может жить. Многие советуют ставить 16, становится ощутимо мягче. Нахуя? Машина не про мягкость. Хочешь диван, купи диван.
На мехе конечно уберживучая машина. Родная сцепа на 200к проьбега не сказать что прям редкость, однако и сцепа робота по 100-120к живет
>>6650810
Короче в общем и целом - машина огонь. Как для молодого шутливого, так и для рослого зрелого. Достаточно много приколюх, уберудобная приборка ( спидометр ), дохуя подушек и всяких ассистентов, достаточно безопасная. Ну и это цивик, даже 8 с балкой сзади это достаточно драйвовая машина в плане рулежки, многое прощает, многое позволяет даже неопытному водителю. Там, где на гранте или солярисе ты потеешь и оттормаживаешься, чивич пролетит без напряга.
И важно помнить главное - это машины 6-8 годов выпуска, время не щадит никого, так или иначе у тебя не получится купить её и заезжать раз в 10к на то, че то по молечи всегда будет просить.
К этому можно относиться по разному, как к автовазу например, но эмоции и удовольствия в разы больше.
Я откатал на ней 5 лет, машину брал 2008 года выпуска в 2018 году. Она и тогда стояла дороже одноклассников ( матрешка, фокус ), но понравилась гораздо больше.
Кстати, если ты стрисракер - сам не заезжал, и хз про хетчи в целом, но, к примеру, седан на мехе едет на уровне, а порой и чуть лучше чем фокус 2.0 на палке.
Что муфта?
Я не менял, кстати.
А так она щас стоит от 10 до 20, выбирай что хочешь. Сколько будет замена стоить тут уж хз.
Ну или можно в контракт упороться и за 5к выхватить, но это такое)
Признаюсь, я даже цепь не менял, стояла родная. Продал итого на пробеге 157к, мотористы говорили мол все ок с ней. Так то она по идее и за 250 уедет, если мотор не ебать.
Прокладка втека тож родная была, на это скинул при продаже. Но она тоже не овердохуя стоит. Для прокладки дорого конечно, хотя кому как.
>>6650812
>>6650817
От души анон, расписал так расписал! Потихоньку езжу и ищу свою писечку.
Как в целом ощущения от езды? Именно робот интересует, в чат по модели зашел и там все хором орут гроб кладбище пидор, бери или меху, или обычную акпп. Мол будет мозг ебать, не едет, тупит, еще и отрубиться может и шестеренку словишь, тогда пиздец, только эвакуатор.
>Именно робот интересует
Едет нормально. При живой сцепе и своевременной адаптации не ебет мозги и ведет себя достаточно плавно, насколько это возможно для однодискового робота. Провалы будут всегда как на мехе, такова конструкция. Нравится тебе это или нет вопрос индивидуальный. Я отторжения не испытывал.
>в чат по модели зашел и там все хором орут гроб кладбище пидор
Слушай, анон, я тоже заходил в тот чат. И до сих пор сижу ( ну может и не в тот, их же несколько, я в двух по крайней мере ). Так там люди ездят на китай резине за 5к за баллон с озона, и там на полном серьёзе пишут что это околопремкитай резя, она ок.
Прямо сейчас на 17 колесах я бы её обул в какую нибудь хакаппелиту на зиму, а это минимум 40к за все 4 колеса штатного размера, а то и все 50-60к, и это не охуеть какое вложение.
Если ты из озонмастеров - то конечно, тебя жаба задушит адаптации делать, норм сцепу менять и вообще чекать состояние коробки. Машина все таки капризная, кроилова она не терпит. В таком случае робот говно, оправданий нет, купи меху и не парься.
А ежели бабки есть, и ты систематичен в плане обслуживания машины, то проблем он не доставит. Еще люди думают что купили некро 15-20 летнее и можно хуй положить и она поездит. Не поездит) Да, кому то может показаться дорого в некроту столько вкидывать, но имеем то что имеем.
>не едет
Тащемта, она по паспорту чутка быстрее акпп
>тупит
Проблемы несвоевременной адаптации+прошивки ( я видел сток прошивки коробаса на машинах 10+ лет ), и неумения на ней ездить. Человек тупо начинает газулькой играться и ждет подрыва, однако она так не работает. Где то на просторах какой то тип расписывал логику ее работы с примерами, щас не найду уже.
Вкратце там о том, что коробас в моменте считывает показания с педали газа, смотрит насколько дроссель открыт и принимает решение. Если ты в момент принятия решения начинаешь газом туда сюда дрыгать, она будет думать дольше.
Короче может показаться мозгоеблей, но я в целом раскусил её, и проблем не было. Опять же, на трассе я 90% времени ездил в ручном режиме, а в городских пробках на авто, и там не погоняешь.
>отрубиться может и шестеренку словишь, тогда пиздец, только эвакуатор.
Все так, там блокируется стартер вроде, тачка не заведется. На драйве можешь глянуть, такое бывает если коробка нейтралку найти не может, с помощью лома/отвертки/палки можно попробовать залезть в подкаптоку и руками коробку в нейтраль перевести.
Кстати, еще че то с ней может случиться если ты остановишься, поднимешь ручник и заглушишь, находясь на передаче. Я не помню че с ней будет, я такого не допускал. Но очевидно ничего хорошего:) Выработай до автоматизма: остановился, нейтралка, ручник, заглушил.
Еще в пробке когда стоишь, если стоишь долго - врубай нейтраль чтоб сцепа не грелась.
Из за конструктивных особенностоей коробки ( считай это меха же ) - при трогании в горку с места имеет место откат. Трогаешься или с ручника, или с двух ног ( одна на тормозе, вторая на газе ). Вообще привычка ебаная на самом деле, но мне так удобнее, никогда не понимал этого трогания с ручника, что в АШ что на своей машине уже. Ну и плюс если девочка за рулем будет, она не должна дрочить ручник ( а должна дрочить твой хуй азазазаз )
Ну и конечно советую тест драйв провести, чтоб понять вообще ок или нет. В целом япы постарались, даже если на ней пытаться ехать как на классической акпп она особо не дрочит тебя.
Ну и по посадке/обзорности ( привет передние стойки, невидимый капот и спойлер на пятой двери ) надо прям привыкать, это не гранта все таки. Хотя боковые зеркала на цивике мое почтение.
В инструкции по эксплуатации япы пишут, что авто для эксплуатации по дорогам с асфальтовым покрытием нового поколения, а это в 2006 году было. С тех пор в России многое поменялось, но сам понимаешь, до нового поколения в понятии японцев 2006 года нам еще далеко:)
Просто кайфы.
Я когда брал, сам хотел на палке. Но жена внесла свои коррективы.
Поначалу думали брать классическую акпп, но увидели цивик и влюбились.
По итогу она катала в городе на авто, я тоже но реже, а по трассе двигался исключительно на лепестках как и хотел.
Кстати, вроде как в 9 поколении у 5д тоже лепестки есть, но как они работают в паре с обычной акпп не в курсе.
А еще - машина выглядит ЗНАЧИТЕЛЬНО быстрее, чем она есть на самом деле. Хочешь летать аки орел - бери топора. 8 цивик даже на палке нихуя не спорткар, я вон выше и написал что в сравнении с вульвой ты охуеешь от динамики ( в вульве будешь рыдать от счастья, в цивике просто рыдать )
>жена
Блять, да откуда вы на дваче беретесь? Мне 30 лет, и я до сих пор листва
>Мне 30 лет, и я до сих пор листва
Сходи к шлюхе, делов-то
Вроде инцелач в другом разделе лол>>6650908
Да как сказать наебаться, с цивкой еще по божески, вот всякие некробимеры или мерсы там привет
https://www.youtube.com/watch?v=Qc8g-TQTJYY
бампец, аноны давайте!
Чего давать-то, че писать? Японцы не ломаются, как известно. Писать-то нечего. Лампочку поменял в поворотнике. Вот. Да.